Bombas de pistón diafragma
Las bombas de pistón diafragma son la solución para aplicaciones de alta presión y se distinguen por su gran eficiencia energética. Gracias a sus características de transporte casi sin pulsaciones y a su diseño robusto, ya han demostrado su eficacia en muchas industrias . El exclusivo principio de funcionamiento de las bombas de pistón diafragma de Verderbar permite el transporte sin pulsaciones, incluso de medios cargados de sólidos.
¿Pregunta sobre el funcionamiento de las bombas de pistón diafragma?
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¿Cómo funcionan las bombas de pistón diafragma?
Placa oscilante
El eje acciona una placa oscilante, que convierte el movimiento giratorio del eje en un movimiento oscilante. Esta oscilación desvía los pistones hidráulicos y la carrera de succión llena los pistones de aceite. El aceite se bombea previamente hacia la parte posterior del diafragma durante la carrera de descarga. Esta presión es casi idéntica a la presión en el lado medio (= diafragma equilibrado hidráulicamente).
Durante la carrera de succión, los muelles del pistón hidráulico ayudan a devolver el diafragma a su posición original. Mientras el diafragma está en la carrera de succión, el medio fluye a través de la válvula de succión abierta en la cámara del diafragma. La válvula de presión de descarga está cerrada en la carrera de succión. Durante la carrera de descarga, la válvula de presión de descarga se abre y la válvula de succión se cierra. Esto genera el movimiento de bombeo.
Cigüeñal
El cigüeñal se mantiene en posición mediante un cojinete de bolas respectivo en los extremos del eje. Entre estos cojinetes, los pistones están unidos a una o tres levas. Estos pistones están unidos en el otro extremo a una válvula de retención accionada por resorte. Todo el mecanismo está sumergido en un baño de aceite lubricante.
Como el eje de transmisión gira, cada leva acciona el pistón asociado. De este modo, el movimiento axial se convierte en un movimiento lineal de bombeo del diafragma unido al pistón. Cada pistón se encuentra en una cámara de aceite separada que iguala la presión del aceite detrás del diafragma a la presión del lado del medio.
Durante la carrera de descarga del pistón, el aceite se comprime, haciendo que el diaframga respectivo se mueva hacia fuera y empuje el líquido fuera del cabezal de la bomba. A medida que los diafragmas retroceden, el líquido es admitido en el lado de succión del cabezal de la bomba. Los pistones son accionados secuencialmente de manera uniforme por el eje de transmisión. Esto conduce a una superposición de las carreras y, por tanto, a un flujo uniforme y casi sin pulsaciones.
Diseño asíncrono
El principio del diseño asíncrono es el mismo que el del cigüeñal. Pero los diafragmas no están unidas mecánicamente a los pistones. Los diafragmas se controlan hidráulicamente. Esto permite mucho más rendimiento con menos esfuerzo mecánico. La válvula de alivio o de rebose mantiene el diafragma en equilibrio hidráulico.
Durante la carrera de descarga del pistón, el aceite de la cámara de la válvula se comprime en el diafragma y provoca una desviación de la misma. Esto controla la acción de bombeo. Este sistema elimina las preocupaciones medioambientales de las bombas de pistón empaquetadas y proporciona un caudal lineal prácticamente sin pulsaciones, sin necesidad de un amortiguador de pulsaciones.